GTX-F 노선, 언제 개통될까요
GTX-F는 어떤 노선일까요
GTX-F는 2024년 1월 정부가 GTX-A·B·C를 1기로, D·E·F를 2기 신규 노선으로 발표하면서 이름이 알려지기 시작했습니다. 다른 GTX 노선이 서울 도심을 방사형으로 뚫고 지나가는 것과 달리, GTX-F는 수도권 외곽을 원형으로 도는 순환선 개념으로 검토되고 있습니다.
사업비 부담을 줄이기 위해 서해선과 수인·분당선의 기존 선로를 함께 쓰는 방식이 검토되고 있는데, 이 때문에 완전히 새로 까는 노선보다 상대적으로 예산 부담이 적은 편으로 평가받습니다. 다만 순환선이라는 특성상 정차역과 세부 경로는 아직 유동적인 상태입니다.
지금까지 알려진 내용
· 2024년 1월 정부 발표· 서해선, 수인분당선 선로 공용
· 정차역은 아직 유동적
실제로는 어디를 지나가나요
정부가 공개한 검토안에는 교산, 덕소, 왕숙2, 의정부, 대곡, 부천종합운동장, 수원 등이 경유지로 이름을 올렸습니다. 즉 3기 신도시로 지정된 지역과 수도권 외곽 거점을 잇는 그림입니다.
다만 전체 구간이 한번에 추진되는 것은 아닙니다. 상대적으로 수요가 뚜렷한 교산에서 덕소, 왕숙2로 이어지는 구간이 1단계로 먼저 추진되고, 나머지 구간은 사업성 검토 결과에 따라 2단계로 밀려나 있는 상태입니다.
하남 교산이나 남양주 왕숙2 쪽 입주를 준비하는 사람이라면 1단계 구간에 속하는 편이라 상대적으로 소식을 접하기 쉽습니다. 반면 부천종합운동장이나 수원 쪽 경유 여부를 궁금해하는 경우라면, 2단계 구간이라 지금 시점에서는 확정된 일정을 찾기 어려울 수 있습니다.
왜 개통 시기가 자꾸 바뀌나요
GTX-F를 검색하다 보면 어떤 글에는 2035년 개통 목표라는 표현이 있고, 어떤 글에는 아직 예비타당성조사도 시작되지 않았다는 이야기가 함께 나와 헷갈리는 경우가 많습니다. 두 표현 모두 완전히 틀린 것은 아닙니다. 1단계 구간은 임기 내 예비타당성조사 통과를 목표로 추진 중이지만, 순환선 특성상 노선 전체를 동시에 확정하기는 어려운 구조이기 때문입니다.
또 하나 자주 오해하는 부분은 GTX-F가 다른 2기 노선과 같은 속도로 진행될 것이라는 생각입니다. 같은 2기 노선인 GTX-D 서부권 구간은 이미 예비타당성조사를 통과해 사업이 본궤도에 오른 반면, GTX-F는 여전히 사전 검토 단계에 있어 진행 속도에 차이가 있습니다.
의정부 지역에서는 민락지구 교통 문제를 이유로 8호선 의정부 연장과 노선을 연계하려는 논의도 함께 진행되고 있어, 정차역 구성이 지금과 달라질 가능성도 남아 있습니다.
1단계와 2단계, 뭐가 다른가요
두 구간의 차이를 정리해보면 아래와 같습니다.
| 구분 | 주요 구간 | 현재 상태 |
|---|---|---|
| 1단계 | 교산~덕소~왕숙2 | 예타 추진 중 |
| 2단계 | 의정부·대곡·부천·수원 | 사업성 검토 중 |
표에서 보듯 같은 GTX-F라도 어느 구간에 관심이 있는지에 따라 체감하는 진행 속도가 다를 수 있습니다. 순환선 전체가 한 번에 뚫리는 그림을 기대하기보다는, 구간별로 나뉘어 진행된다는 점을 염두에 두는 편이 실제 상황 파악에 도움이 될 것입니다.
제도나 사업 추진 상황은 예비타당성조사 결과나 정부 발표 시점에 따라 달라질 수 있으므로, 관심 있는 구간이라면 이후 발표 내용을 함께 살펴보는 것이 좋습니다.
자주 묻는 질문
GTX-F는 언제 개통되나요?
1단계 구간은 예비타당성조사 통과를 목표로 추진되고 있지만, 조사 결과와 이후 절차에 따라 개통 시점은 달라질 수 있습니다.
정차역은 확정된 상태인가요?
교산, 덕소, 왕숙2 등 일부 경유지는 알려져 있지만, 순환선 특성과 지자체 요구에 따라 세부 정차역은 조정될 가능성이 있습니다.
GTX-F도 서해선과 같은 선로를 쓰나요?
대곡부터 초지 구간은 서해선과, 초지부터 복정 구간은 수인·분당선과 선로를 공유하는 방식으로 검토되고 있습니다.
GTX-F와 경기순환철도는 같은 노선인가요?
경기순환철도 구상에서 출발했지만, 별내선이나 8호선 의정부 연장 활용 여부 등에서 차이가 있어 완전히 같은 노선이라고 보기는 어렵습니다.
2단계 구간은 아예 취소된 건가요?
취소된 것은 아니며, 1단계 대비 사업성이 낮게 평가되어 후순위로 검토되고 있는 상태입니다.